宝成铁路现场：首节车厢被拽出 两易灭火方案
宝成铁路抢救现场:第一节车厢被拽出 不停班开工“周永康同志又打电话来了，并提了两点意见，一是要尽快抢修好宝成铁路，二是要注意抢修人员的安全。”5月17日8点20分，抢修部一人员如此告诉。 彼时，宝成铁路抢修指挥部正在召开会议，部署当天的任务，在会议期间，中共中央*治局常委周永康再次打电话对抢修做出指示。就在两天前，周永康亲自到现场指挥抢修工作。同时，在离指挥部大约一公里外的抢修现场，抢修人员正在按部就班的工作。在抢修现场，看到，火车的第一节车厢已经快被拽出隧道，被塌方的泥土挤压的车厢已经严重变形。现场的救援专家告诉，该列火车的其他车厢都是好的，第一节车厢被拽出来后，后面的车厢被拽出将相对容易。灭火两易方案在现场看到，十余台消防车和十几条带子正不断向隧道注水，“现在明火已经灭掉，关键是如何降温。此前想用窒息法灭火，但是没有成功。”一抢修人员说。5月12日14时28分，四川省汶川县一带发生7.8级地震时，21043次货物列车正好行驶在甘肃徽县嘉陵镇境内宝成铁路150公里835米处的109号隧道中。因地震导致隧道山体崩塌，致使该列车脱线，12节油罐车被埋在隧道中并部分起火燃烧。该车装载500吨航空汽油泄漏起火，车厢挤压变形，铁路设施严重损毁。由于车厢里的油罐车燃烧，使得靠隧道的一山壁一片漆黑，石头也被烧成了石灰。在灾难发生后，消防人员开始迅速向嘉陵镇靠拢，一位来自宝鸡的消防队员告诉，他们的一些同事在12日晚上就到达了嘉陵镇事故现场，并开始灭火。根据最先的方法，救援小组希望通过窒息法灭火，就是将隧道两个口堵上，使得隧道缺乏氧气，从而达到灭火的效果。不过，由于隧道中间还有进风口，氧气可以通过此口进入隧道，火并没有被灭。在此情况下，第二套方案启动:用水灭。在现场看到，十几台消防车不断往隧道送水。“消防车送的水远远不够，后来又调来了约10台水泵。”上述抢修人员说。每个水泵都有两到三个解放*战士维护。在隧道门口，刚刚从隧道退出来的约二十个消防人员均席地而坐，一位年轻的消防战士擦着自己的手，他的手上有三个泡。“被车皮烫的。”他说，“现在里面温度太高，但是我们还是要争取今天把12个油罐车的情况都摸一下，好为下一步的行动打基础。”按照部署，抢修的大步骤是，灭火-降温-导油-拽出车厢-铺路，最终顺利通车。到发稿为止，已经摸清了8个油罐车的情况。在离上述消防人员约13米，就是隧道口，一台机器正试图将第一节车厢拽出隧道口，不过经过约2个小时的努力后，仍然无法将其拽出。新的方案开始酝酿。一是在隧道口实施爆破，将洞口炸开，将车厢拽出，不过，此方案将可能带来塌方的风险。经过大火的烘烤，山壁部分已经成灰。此时，有中铁一局的人员提出用挖土机推开石头和泥土的建议，并称，所在单位已经做好准备，随时可以开工。几分钟后，挖土机开始作业，隧道口的石头被一块一块的敲打下来，扔在旁边。抓紧导油在灭火、降温后，将后面的车厢拽出隧道成为比较关键的作业。在约40个车厢中，有的装的是饲料，有的是麸皮，有的是钢板，最令人头疼的是其中的12节装满航油的油罐车。了解到，负责导油的主要是中国石化西安分公司的专家。所谓导油，就是把火车上运送的油转移出隧道。5月16日10点，一负责导油的人员介绍，他们对情况做了三个预测，一是油还没有燃烧干净，但是机车相对完好，可以通过牵引把整个车厢牵引出隧道；二是车厢已经完全损坏，无法将车厢牵引出来，这就需要每个罐子里的油转移到隧道外准备好的罐子，再把油转移，然后把车厢解体搬运出隧道；三是油已经燃烧完，就直接把车解体拉来肢解。车厢的完好度和油的燃烧度决定了作业的进程。“现在关键是看车还可以运动不，从已经拉出来的机头看，估计车应该可以动。”上述负责导油的人员说。5月16日晚上10点，有救援小组进入隧道查看情况。该人员介绍，估计事故原因是由于塌方,使得运载玉米的车厢压在了麸皮的车厢上，与后面的运油的油罐车碰撞发生爆炸，油罐车有12辆，在轻微敲打车皮判断剩余油的多少后，一位进入隧道查看了第一节油罐车的专家说，“问题不大，油不多了，温度不高，人还可以靠近。”不过，玉米和麸皮还在冒烟，散发出草灰味，比较呛人。第二个油罐车的油则已经燃烧干净，一节油罐车装的油约有50吨，这些燃烧的油将隧道烧的破损严重，“隧道是钢筋水泥的，一摸，全是灰，钢筋都露出来了。”前述专家说。第三、第四个油罐车厢则比较完好，没有发生油的燃烧。“总体看，隧道被破损程度不大，按照这样的情况，明天应该可以作业（导油）。”该专家说。不停班开工尽管在抢修现场只看到约500人的抢修队伍，不过，据介绍，在指挥部还有约1500人，轮流休息，不停班地开工。在四川受灾的情况下，宝成线成为输送物资进入四川省的重要通道。此外，嘉陵江也迫使抢修人员加班开工。由于山体在地震中滑坡，岩石碎块将嘉陵江拦腰截断，形成一个高约6米，长约100米，宽约30米的大坝，这形成了长约2000米的回水，蓄水量约60万立方米。这个新形成的回水正好在抢修现场旁边，运送抢修物资的公路就在旁边经过，注意到，水位已经逼近公路。“如果水位上涨，可能将影响物资的运送。”上述救援专家说。不巧的是，一直晴好的天气有变向的可能。5月17日，尽管早上太阳比较好，但到11点，已是多云。“最怕下雨。”该专家说。下雨一可能是导致水位上涨，危及公路，更为重要的是，下雨可能导致滑坡，影响抢修。根据中央气象台的预报，预计未来一周，四川、重庆、甘肃南部、陕西南部等地震灾区将有两次降雨天气过程，其中在地震中心区域以西地区降水总量有25-60毫米。17日午后到晚上，地震中心附近地区将有一次弱的阵性降水过程，降水量有3-7毫米；20-21日，地震中心附近地区有一次阵雨或雷雨天气过程，降水总量有10-25毫米。